Lancia presenta la nueva versión del Ypsilon, que llega con un motor turbo de gasolina de 101 CV y una caja de cambios manual de seis velocidades. De esta manera, el Lancia Ypsilon Turbo 100 completa la estrategia multienergía de la firma italiana para este modelo, que ya contaba con alternativas híbridas y eléctricas.
El modelo ha sido desarrollado específicamente para mercado italiano, donde los motores de combustión continúan manteniendo una elevada aceptación en el segmento de los coches urbanos. Según explica la marca, la nueva motorización está dirigida a conductores que valoran el control directo del vehículo, la sencillez mecánica y los costes de mantenimiento. La nueva motorización estará disponible en los tres niveles de acabado de la gama: Ypsilon, LX y HF Line.
Un motor de gasolina de nueva generación
El corazón de esta nueva versión es un propulsor tricilíndrico turboalimentado de 1.199 centímetros cúbicos que desarrolla 101 CV (74 kW) a 5.500 rpm y entrega un par máximo de 205 Nm desde solo 1.750 rpm.
Entre las principales novedades técnicas destaca la incorporación de un turbocompresor de geometría variable, una solución poco habitual en motores de gasolina de este segmento que mejora la respuesta a bajas revoluciones y proporciona una aceleración más progresiva tanto en ciudad como en carretera.
Gracias a esta mecánica, el Ypsilon Turbo 100 acelera de 0 a 100 km/h en 10,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 194 km/h.
Además, el motor incorpora un sistema de inyección directa de alta presión de 350 bares, una distribución optimizada para reducir fricciones internas, una nueva geometría de pistones y funcionamiento bajo ciclo Miller, una tecnología que mejora el rendimiento térmico y reduce el consumo de combustible.
Lancia destaca también el trabajo realizado en materia de durabilidad. El propulsor ha superado más de 30.000 horas de pruebas de laboratorio y tres millones de kilómetros en ensayos en prototipo. Asimismo, la utilización de cadena de distribución y componentes internos reforzados permite establecer intervalos de mantenimiento de hasta 25.000 kilómetros o dos años.
Otros de los elementos diferenciadores de esta versión es la presencia de una caja manual de seis velocidades. La llegada de esta transmisión también ha supuesto cambios el túnel central, que abandona la mesa multifunción presente en otras variantes para integrar un compartimento de almacenamiento, además de la palanca de cambios convencional.
Diseño idéntico y precio
En cuanto a diseño, el Ypsilon Turbo 100 mantiene las características que han definido la nueva generación del vehículo italiano. El modelo conserva la estética inspirada en la tradición de Lancia, combinada con elementos contemporáneos. Asimismo, mantiene una dotación tecnológica y de confort idéntica a la del resto de versiones de la gama.
En cuanto al precio, la versión de acceso arranca en 21.200 euros, lo que supone una diferencia de 3.000 euros menos respecto a las otras variantes. Por su parte, los acabados LX Turbo 100 y HF Line Turbo 100 parten de 24.200 euros.
Como promoción de lanzamiento, Lancia ofrece una financiación a través de Stellantis Financial Services con cuotas mensuales desde 99 euros durante 36 meses, una entrada de 3.993 euros y una cuota final de 12.637 euros para la versión básica.
