La presidenta de Faconauto, Marta Blázquez, prevé un cierre de 2025 cercano a 1,2 millones de turismos para que el mercado siga creciendo hasta los 1,3 millones el próximo curso, «apoyado por los planes de compra de vehículos», con una cuota para los eléctricos e híbridos enchufables del 33%, después de que ya se haya visto en dos meses rondar el 25%.
Blázquez entiende que «la tendencia ha cambiado, la oferta ha crecido, se ha creado un mapa de puntos de recarga y se ha generado interés entre los conductores» para llegar a esta penetración, algo en lo que también intervendrán los 400 millones de euros en incentivos para la adquisición y los 300 millones para la instalación de puntos de recarga que ha anunciado el Ejecutivo.
«Pero el 75% de los ciudadanos no pueden acceder» a los sin emisiones puros, subrayó. Por ello, abogó por la creación de un programa de compra «sin complejos» donde quepan todas las tecnologías e impulse el mercado, tal y como ha sucedido con el Plan Reinicia Auto+ o con el puesto en marcha por el País Vasco, apoyos regionales que puso como ejemplo, el primero impulsado por el Gobierno central y el segundo por el autonómico.
En el resto de perfiles, en cuanto al VO, considera que 2025 cerrará en 2,2 millones para alcanzar las 2,3 millones el próximo curso. Los comerciales pasarán de 185.000 este año a 200.000 en 2026; y la posventa crecerá un 5% el próximo ejercicio.
España el segundo país que más crece en Europa
Blázquez mostró su satisfacción por el crecimiento del mercado en España, con una mejora del 14,9%, solo superado por Noruega (20,3%), y cuando algunas de las principales economías están en retroceso como Italia (-2,6%) o Francia (-5,4%). Pero expuso que buena parte del impulso visto en nuestro territorio se ha debido al Plan Reinicia Auto+, puesto en la Comunidad Valenciana para las víctimas de la DANA, así como los vistos en las comunidades autónomas, los incentivos del Moves o el RAC.
Por ello, consideró urgente que, además de los programas a la compra dinamizadores, se realice una reforma fiscal, «que se ha puesto en marcha en otros países vecinos, como Portugal, con grandes resultados», o que la deducción del 15% del IRPF hasta 3.000 euros se mantenga más allá de 2025.
Por último, incidió en una política orgánica para la automoción, para que el mercado se vea acompañado de planes industriales propios, independientemente de lo que suceda en Europa, «que tiene que encontrar su propia senda»; en China, «que ha establecido un plan para 2040 muy ambicioso y que ya está cumpliendo»; o en Estados Unidos, «muy hostil en su política internacional» donde puso como ejemplo los aranceles.
