Las fábricas de coches españolas ensamblaron 2.462.604 unidades en 2023, lo que representó un incremento del 10,95% respecto al ejercicio anterior, según un informe elaborado por La Tribuna de Automoción a partir de las cifras facilitadas por las marcas y los sindicatos.
Este ascenso, que se vio favorecido por unos menores problemas en las cadenas de aprovisionamiento de componentes y por las entregas de las amplias carteras que se habían acumulado desde 2022, es el segundo consecutivo que experimenta la industria de automoción, después del 5,8% registrado hace un par de cursos. No obstante, el alza del cierre de diciembre será ligeramente inferior a la que se cosechaba en términos acumulados en noviembre, de un 13%, según los últimos datos disponibles publicados por Anfac, que contabilizaban entonces 2.309.034 coches.
En este sentido, las plantas habrían montado alrededor de 153.579 unidades el pasado mes, lo que habría supuesto una reducción del 12%, al compararse con las 175.245 del mismo periodo de 2022.
Con los 2,46 millones producidos, un balance superior a la última estimación de la patronal de constructores de 2,5 millones, España recupera la octava plaza como potencia global de fabricación, como adelantó la organización encabezada por Wayne Griffiths en el encuentro navideño con prensa.
Nueve fábricas de coches en positivo
En el amplio informe realizado por este periódico, y publicado en la edición de la primera quincena de enero de 2024 que se acaba de poner a la venta, se analizan los resultados fábrica a fábrica, abordándose los principales hitos acaecidos el pasado curso y las perspectivas para el recién inaugurado. Así, de las 11 operativas, nueve finalizaron 2023 con un mayor volumen por solo dos que se anotaron números rojos.
En el primer grupo, destaca Stellantis Vigo, que fue la planta que más creció (un 35,7%, hasta 531.732 unidades) y la que mayor cifra absoluta contabilizó —por cuarto año consecutivo—. Además, logró por segunda vez en su historia superar la barrera del medio millón de vehículos, quedándose cerca de su récord histórico de 2007 (547.082), un máximo que todo apunta se sobrepasará este ejercicio.
Otros hechos destacables entre las factorías en verde fueron los balances de Mercedes Vitoria y de Iveco Madrid, que acabaron con cifras productivas históricas, con 157.500 y 33.320 unidades, respectivamente, que depararon sendos incrementos del 11,1% y del 12,35%.
En cuanto al resto de centros, las de Renault en Palencia y Valladolid encadenaron dos cursos seguidos al alza, con 130.000 (+30,3%) y 175.000 coches (+4,4%); la de Stellantis Madrid rebasó 13 años después el listón de los 100.000 automóviles (105.830, un +29,06%); la de Seat Martorell recuperó el valor positivo sin lograr quedarse cerca de los mágicos 500.000 ensamblajes que persigue (440.000, un +20%); e Iveco Valladolid registró su mayor resultado desde 2007 (30.750, un +9,82%). Finalmente, la de Stellantis Zaragoza cerró el curso con un ligero ascenso, con 365.739, frente a las 365.263 de 2022.
Ford Almussafes: el retroceso más acentuado
Por otra parte, las instalaciones que perdieron fabricación fueron las de Ford Almussafes y VW Navarra, aunque en este último caso fue algo más anecdótico. En el de la planta valenciana, se experimentó un descenso del 10,6%, hasta los 219.594 coches en un 2023 en el que se despidió en diciembre del montaje de la Transit/Tourneo Connect para Norteamérica, al que le seguirá después del primer trimestre de 2024 la carga de trabajo de esta furgoneta para Europa.
De este modo, solo se quedará con el Kuga —va a recibir un restyling inminente— para afrontar el periodo valle hasta que lleguen los dos eléctricos que a priori se iban a producir con la plataforma GE-2 que le asignó la marca. Su aterrizaje, sin fecha confirmada, podría demorarse a 2027.
Respecto a la fábrica del consorcio germano en Landaben, retrocedió un 5,2% su actividad, hasta las 273.139 unidades, según la estimación oficial de la compañía a 15 de diciembre, la cual espera un 2024 de estabilidad, con un programa de 271.901.
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Noticia actualizada el 4 de enero a las 12.30 para corregir la cifra de Stellantis Zaragoza en 2022, que fue inferior a la de 2023.
