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Dacia afronta su revolución particular

La enseña lleva desde la presentación del plan Renaulution quemando etapas de su hoja de ruta transformacional, desde la sencillez que la caracteriza. La renovación de la imagen de marca y de los concesionarios, así como una gama con un nuevo lenguaje de diseño y que refuerza su presencia en otros segmentos y en la electrificación, claves del proceso.

Dacia confía en que la llegada de las ZBE impulse las ventas de GLP
La enseña concluyó 2022 con un crecimiento del 6,8% en ventas totales.

La nueva imagen de marca de Dacia no es sino la representación gráfica del proceso de renovación y diferenciación en el mercado que el emblema está llevando a cabo, a decir por los datos, con gran éxito. En un contexto plagado de números rojos en las ventas, la enseña del Grupo Renault acumula, al término de noviembre, 517.000 entregas mundiales, un incremento interanual a dobles dígitos del 34% frente a las 483.000 del mismo periodo de 2021. Esto le convierte en la única de la corporación —junto a Alpine, cuyos volúmenes son más reducidos— que crece. En España, en el mismo rango temporal, se coló en el top 10 con 33.563 operaciones (+5,06%), según datos de Urban Science.

El inicio transformacional de Dacia se remonta a la presentación de la estrategia Renaulution, el plan de recuperación de la compañía del rombo comunicado en enero de 2021. Desde entonces, la firma está sumida en su propia ‘Dacialution’ con la meta de alcanzar una identidad de marca diferenciada y propia dentro del grupo. El primer paso llegó en junio de ese año, cuando su imagen y logo renovados comenzaron a mostrarse en la web y los anuncios oficiales. A partir de ahí, el cambio ha ido extendiéndose transversalmente en el fabricante durante el último curso.

Rediseño de los concesionarios

Para empezar, sus concesionarios comenzaron a aplicar estas reformas en el aspecto exterior desde el inicio del 2022 y, tras concluir el año, en España la mitad de los puntos de venta ya las habían completado —se espera que la otra lo haga durante este 2023—. En ella, destacan las robustas líneas caquis que enmarcan los edificios, con el nombre del constructor en un rótulo luminoso del mismo color durante el día y blanco por la noche, con los cantos en negro. Además, un tótem en tono madera identifica claramente las instalaciones, destacando el logotipo mediante una placa metálica en ese caqui característico, y otro de menor tamaño recibe al cliente en la entrada con información de utilidad.

Dacia afronta su revolución particular
A lo largo de este 2023, los concesionarios españoles completarán su reforma con la nueva imagen interior y exterior.

A lo largo de este ejercicio, toda la red acometerá la adaptación de las instalaciones por dentro, empezando el establecimiento de la avenida de Burgos, en Madrid. La propuesta para los showroom se guía por los mismos principios que Dacia, como son la sencillez y la sostenibilidad. Así, habrá varios elementos hechos a base de materiales reciclados y los distribuidores se ayudarán de la tecnología, como la app Dacia AR que utiliza realidad aumentada, para visualizar modelos y personalizaciones que no estén presentes físicamente.

Por otro lado, el recién estrenado logo (llamado Dacia Link) ya luce integrado en la parrilla frontal en color blanco. Los pedidos para modelos con esta novedad se abrieron en junio del último año y sus primeras entregas comenzaron el pasado diciembre.

El asalto al segmento C

En el plano del producto, Renaulution significó la simplificación de la oferta de Dacia, siguiendo uno de sus pilares: «Esencial, pero fresco». Sus vehículos pasaron de ensamblarse sobre cuatro plataformas diferentes a usar solo la CMF-B, de carácter modular, ajustándose el número de siluetas de carrocería de 18 a 11. Asimismo, en el evento que se desveló el plan estratégico del consorcio, presentaron el Bigster Concept —cuya versión de producción llegará en 2025—, la carta de presentación de su nuevo lenguaje de diseño y de su intención de reconquistar el competido segmento C con este y otros dos modelos aún por desvelar.

La citada arquitectura, desarrollada por la Alianza, se caracteriza por permitir a los coches que la usan variar entre propulsiones de combustión, híbridas y de energías alternativas. En este sentido, destaca la apuesta de Dacia por el GLP, opción disponible en las próximas generaciones de toda su gama y que, como aseguró su CEO, Denis Le Vot, en una entrevista con este medio, ya representa «el 33% de las ventas, y la cifra no para de crecer».

Refuerzo a la electrificación

Además, este mismo mes se abrirán pedidos para el Jogger Hybrid 140 (las entregas se harán desde marzo), un autorrecargable que se convertirá en la primera opción híbrida de la enseña. Finalmente, en el primer trimestre de 2023, llegará también la serie Extreme del Spring, el único 100% eléctrico del emblema. Una nueva línea que ya estaba disponible en el Duster y el Jogger y que conlleva detalles estéticos diferenciados y un extenso equipamiento, A su vez, este urbano incorporará a mitad de ejercicio un motor de 65 CV, frente al actual de 45.

Así, la transformación particular de Dacia está dando sus frutos con una imagen de marca fresca y renovada y un porfolio de vehículos prometedor y que empieza a profundizar su apuesta por la electrificación. Sin olvidar, eso sí, que, en el Capital Market Day, celebrado en noviembre, de presentación de la tercera fase de Renaulution, la Revolution, su matriz anunció que la firma cobraría protagonismo junto a Horse en el desarrollo de mecánicas a base de combustibles sintéticos y alternativos, por lo que podría haber más novedades en el futuro próximo.

El Duster, el ‘best-seller’ que corona el segmento más competido

En la gama de Dacia, si hay un buque insignia no es otro que el Duster, el más vendido de la marca con más de 2,18 millones de entregas desde su lanzamiento en 2010. De hecho, su importancia se explica sola al comprobar que representa el 25% de todas las operaciones del fabricante desde 2004. Su éxito también se replica ante la competencia, pues, a pesar de la poblada oferta de SUV en el mercado, es el crossover más vendido a particulares desde 2018 en Europa, incluyendo todos los segmentos.

En 2022 no iba a ser de otra forma y, hasta noviembre, selló 179.365 transacciones globales (sumando la opción de pasajeros y la comercial ligera), un 34,69% de las 517.000 de la compañía. En el caso de España, en ese mismo periodo el Duster ya está por encima de las 16.000 matriculaciones, un 47,67% del total vendido por la firma en nuestro país, prácticamente la mitad.

Además, su éxito comercial tiene otro argumento. En un momento en el que tener un coche en propiedad está cada vez más en duda, el Dacia Duster destaca por su valor residual. Según Eurotax, a nivel nacional es el modelo con mejor rendimiento en este ámbito, situándose 13 puntos por encima de la media.

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